そりゃもう超ドッカンターボなんですけど、ビュンビュン加速する姿に軽の可能性を感じました！ 乗ってみたい車ですが、これだと全然維持費節約にならないし、車両価格が高すぎます（マーチ 12srの新車が買えます！) 私は12sr乗りではありませんが、12srは「速い」ですよ。 いかにスピードを落とさず、高回転を維持して走るかが肝心です。 大排気量車やターボ車のような、トルクに頼る走り方は出来ません。 追い越しや登坂も、即、シフトダウン。 12SR開発のすべては"気持ちイイ速さ"に集約されているのだ。 （つづく） 《桃田健史》 画像日産マーチ・マイナーチェンジ詳報その
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マーチ 12sr ターボ- マーチの12sr・グンマー・洗車に関するカスタム事例 付き合っていきます👍 車歴30ソアラ前期25t→30ソアラ後期30アトレービレットターボ→986ボクスターマーチImpul march フロントボンネット 生産終了分 impulコンプレッサーキットcr02用のボンネットです。 hr15de用コンプレッサーキット装着時のパイピングをかわすための大きなパワーバルジが、エンジンルーム内のコンプレッサーキットの存在をより主張します。
B Otakuの簡易試乗記 ニッサン マーチ １２ｓｒ ショートインプレッション
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カテゴリ： 12SRマーチ メンテナンスです。 サーキットが左回りなので タイヤの右側がどうしても摩耗してしまうので タイヤの左右組み換えをして 次に、黒マーチ号は2名乗車に構造変更していないので フルバケだと、保安基準に合わないので HOME TUNING (チューニング) 「ただでさえ刺激的なマーチ12SRにさらなる刺激を！ 」8500回転までブンまわる約140馬力の激熱チューンドコンパクト！ 公開日 0630 最終更新日 0630 AUTHOR web option編集部 すべてのEK10マーチスーパーターボ編 (その3) HYPER REV編集部 廣嶋 健太郎 ツイート 03
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モン吉 マーチ15srターボ Na Twitteru 日産の日 日産のコンパクトカーばかり乗り継いできました 日産 マーチ マーチ15sr ターボ マーチnismo S キューブ
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1台目：日産マーチ nismo sエンジン：hr15de 「スーパーターボや12srの伝統をnismo sが継承する」 日産マーチ nismo s 年7月16日に一部改良を行い、インテリジェントエマージェンシーブレーキをはじめとした運転支援システムを全車標準装備化した日産ニッサン マーチ 12SR ※検索エンジン経由でノーフレームの場合はここをクリックしてください。 ニッサンマーチといえば日本の代表的コンパクトカーで、欧州でもマイクラという名前で結構人気車種 散歩コースのお宅（マーチ好き主）が12srからnismo sへと乗換えをされて、あの快音を聴くことが出来なくなったのが意外と寂しかったりします。 12srの排気音は好物です（笑）純正比較ではスイスポ惨敗、ヴィッツ／フィットrsも土台に上がりません。 近所迷惑にならない程度、しかし
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モン吉 マーチ15srターボ ちょっと前にgtウイングの話題になったんだって うちは純正エアロ改ですぞ エアロはk12 マーチ12sr 15sr A用ですが フロントバンパーに小さめのカナードを生やして リアバンパーに空気抜きの穴を開けた感じ Gtウイングはn Tecさん
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